钢是含碳量在0.04%-2.3%之间的铁碳合金。为了保证其韧性和塑性，含碳量一般不超过1.7%。钢的主要元素除铁、碳外，还有硅、锰、硫、磷等。钢的分类方法多种多样，其主要方法有如下七种：    1、按品质分类    (1) 普通钢（P≤0.045%，S≤0.050%）    (2) **钢（P、S均≤0.035%）    (3) ****钢（P≤0.035%，S≤0.030%）    2.、按化学成份分类    (1) 碳素钢：a.低碳钢（C≤0.25%）；b.中碳钢（C≤0.25~0.60%）；c.高碳钢（C≤0.60%）。    (2) 合金钢：a.低合金钢（合金元素总含量≤5%）；b.中合金钢（合金元素总含量＞5~10%）；c.高合金钢（合金元素总含量＞10%）。    3、按成形方法分类：(1) 锻钢；(2) 铸钢；(3) 热轧钢；(4) 冷拉钢。    4、按金相组织分类    (1) 退火状态的：a.亚共析钢（铁素体+珠光体）；b.共析钢（珠光体）；c.过共析钢（珠光体+渗碳体）；d.莱氏体钢（珠光体+渗碳体）。    (2) 正火状态的：a.珠光体钢；b.贝氏体钢；c.马氏体钢；d.奥氏体钢。    (3) 无相变或部分发生相变的    5、按用途分类    (1) 建筑及工程用钢：a.普通碳素结构钢；b.低合金结构钢；c.钢筋钢。    (2) 结构钢    a.机械制造用钢：(a)调质结构钢；(b)表面硬化结构钢：包括渗碳钢、渗氨钢、表面淬火用钢；(c)易切结构钢；(d)冷塑性成形用钢：包括冷冲压用钢、冷镦用钢。    b.弹簧钢    c.轴承钢    (3) 工具钢：a.碳素工具钢；b.合金工具钢；c.高速工具钢。    (4) 特殊性能钢：a.不锈耐酸钢；b.耐热钢：包括抗氧化钢、热强钢、气阀钢；c.电热合金钢；d.耐磨钢；e.低温用钢；f.电工用钢。    (5) **用钢——如桥梁用钢、船舶用钢、锅炉用钢、压力容器用钢、农机用钢等。    6、综合分类    (1)普通钢    a.碳素结构钢：(a) Q195；(b) Q215(A、B)；(c) Q235(A、B、C)；(d) Q255(A、B)；(e) Q275。    b.低合金结构钢    c.特定用途的普通结构钢    (2)**钢（包括****钢）    a.结构钢：(a)**碳素结构钢；(b)合金结构钢；(c)弹簧钢；(d)易切钢；(e)轴承钢；(f)特定用途**结构钢。    b.工具钢：(a)碳素工具钢；(b)合金工具钢；(c)高速工具钢。    c.特殊性能钢：(a)不锈耐酸钢；(b)耐热钢；(c)电热合金钢；(d)电工用钢；(e)高锰耐磨钢。

为满足各用户需求，更好的体现个性化服务，特对公差做如下控制：                                                                                                       一、正常公差设定：1、常规产品Q235B /Q345B厚度＜1.8mm的不设负公差，1.8-2.0mm的负差为-0.03mm，＞2.0mm的负差全部为-0.05mm。2、所有品种钢不设厚度负公差。3、冷轧用SPHC:3.0mm及3.5mm的为-0.1mm负公差，＜3.0mm的为-0.05mm的负公差。非冷轧用SPHC不设负公差。                                                                                                                                                                                         二、在厚度正常公差设定以外的特殊要求，如加大厚度公差、需要正公差控制等，须在订合同时说明。

晨报讯（记者 韩元佳）巨亏34.98亿元，由安阳钢铁集团直接控制、河南省国资委实际控制的上市公司安阳钢铁（600569），在3月21日交出的一份让业界震惊的2012年财报——巨亏35亿元。 安阳钢铁发布的**新财报显示，公司在2012年实现营业收入209.51亿元，较2011年同期的297.68亿元下滑29.62%；实现净利润-34.98亿元，每股亏损1.46元。在大幅亏损的同时，公司经营活动产生的现金流也大幅减少63.46%， 从2011年的43.98亿元减少到16.07亿元。 钢铁行业的惨淡经营早已不是秘密，但在一年内出现如此巨额的亏损，还是让钢铁业界感到十分震惊。据了解，此次亏损不仅是安阳钢铁成立以来的**亏损，亏损额度更是超过其过去八年盈利的总和，可谓是“八年盈利一年空”。 到底是什么原因令安阳钢铁亏得如此惊心动魄？安阳钢铁在公告中称，报告期内，宏观经济下行，钢铁行业下游需求及出口市场继续萎缩。公司钢材销量及价格均出现大幅下降，其中，钢材销量下降影响收入下降47亿元，售价同比下降影响收入下降40亿元，合计影响收入下降87亿元，占整个营业收入下降的98%。公司2012年度销售收入209.51亿元，但营业成本用却高达226.90亿元。 展望今年钢铁行业的发展形势，安阳钢铁认为，“严冬”仍很漫长，优胜劣汰的竞争将会更加残酷。而国家统计局数据显示，今年1-2月份，全国平均日产粗钢量达212.63万吨，创同期历史**高水平。中钢协报告指出，在市场需求增长有限的情况下，钢铁产量的大幅增长，将使国内钢材市场供大于求的矛盾进一步加剧。而钢材库存迅速回升，对后期市场影响较大，钢价下行压力仍将加大。 在巨亏风暴的摧残下，安阳钢铁的股价更是显得弱不禁风，一直在2元钱附近徘徊。在去年11月28日、29日、12月4日，今年的3月13日、19日，先后五次下破2元底线，**低下探至1.98元。尽管昨日该股以低开阳线报收，但收盘价仅为2.05元。钢铁板块昨日更是表现不佳，整体下跌0.09%，跑输大盘。

 “热卷市场一直震荡不息，价格时涨时跌，整个市场没有什么起色，这种状况估计在7月份可能有所改善，行情应该会好一些吧。”沪上专门从事板材贸易的上海盖群贸易有限公司总经理张东勇接受记者采访时作了上述的表述。     张东勇对近期来沪上热卷市场运行状况进行了调研：连续一个多月来，热卷市场没有出现新的起色，不很景气。进入6月份后，价格依然震荡波动，通常是早上开盘时，价格略微往上升一点，到下午又重新回落，有时还往下跌一点，涨不上去，也深跌不下。而市场人气旺不起来，交易也比较清淡，一蹶不振的态势延续到现在，没有根本性改变。     “形成这种局面的原因还是缺乏下游终端有效需求的支撑，使热卷市场难经摆脱疲软、低迷的格局。”张东勇说，**近来，他们公司连续接到运输企业打来的电话，讯问有没有需要运输钢材，请介绍钢材运输业务。这说明什么呢？很清楚，目前钢材运输企业的生意相当清淡，接不到运输业务，原因就是下游终端用户对钢材需求减少，不需要钢材运输。     张东勇说，现在终端用户来采购热卷的很少，大都是贸易商之间的搬货，而贸易商之间的搬货，一般是货在仓库原地不动，只是货主改动一下，因此不需要运输公司运货的，这类钢材没有被终端用户消耗。所以说，从运输公司的钢材运输业务减少，可以看出现在热卷市场的终端需求在萎缩，遏制价格的下跌动力有限。     那么，为什么说7月份的热卷市场行情会相对好一些呢？对此，张东勇是这样分析的：     一是目前的热卷价格已经跌到底部，继续下跌的空间十分有限了。时下，在上海市场的1500mm普碳钢卷报价4170-4180元/吨，实际成交价还可能再低一些，这一价格已经到了钢厂的生产成本边缘，基本触底了，不可能再继续下跌了。     二是生产成本支撑的动力依然较强。在三季度，钢厂采用的都大高价位的铁矿石，前期低价的资源已经消化，那么钢厂的生产成本再度上升，钢厂不可能继续大幅下调出厂价格，这对市场价格的止跌，也会起到一定的效应。     三是后期的终端需求可能逐渐增多，支撑热卷市场价格的走稳。由于欧洲债务危机频频出现，对全球经济产生较大影响。我国为防通胀，采取的是适度宽松的货币政策，央行首度提出“引导货币信贷总量适度增长”，使原本趋紧的信贷和投资政策可能进行微调，下半年宏观调控力度会宽松一些，以消除恐慌气氛，增强市场信心。**近，**财政对于四川、甘肃、陕西的灾后恢复重建资金，已经提前半年全部下拨；城投债和地方债也加快批复；住建部还与地方政府签约大量保障房建设和农村危改房建设。由此来看，7月份乃至下半年的国内钢材市场需求将会增加。     张东勇说，从成本的支撑，需求的释放，价格的触底等因素来看，7月份的热卷市场有可能逐渐摆脱目前疲软、低迷的运行局面，向平稳趋好的方向发展。对于钢贸商来说，关键是要增强信心，稳定心态。其实，市场没有问题，主要是信心问题。钢材市场价格的持续震荡波动，其中一个很大因素是在众多的利空因素下，使整个市场缺乏信心，贸易商一度恐慌性抛售，钢厂频频下调出厂价格，导致价格的一路急剧下滑。     张东勇说，目前钢市处于疲软、低迷的状态，价格依然严重“倒挂”，经营者亏本经营，在这样的市场环境下，贸易商不妨休息一下，静下心来好好息息，不要去刹价跟跌，也不要去大批进货，把库存降低到**低限度，手中保持充足的资金，等待行情的回升。到时只有手中有钱，再进货也不迟。现在花大量资金去囤货，博行情，犯不着。因为影响市场走势的不确定因素很多，把资金压在囤货上，心里不踏实，不舒畅，心态就不稳定，不利于自己的经营。整天提心吊胆，忧心忡忡，担心手里的货被套牢，造成亏损，那么还不如现在干脆不经营，让自己好好休息一下，等到行情好了，再来好好干，这叫“休息疗法”。

 昨天,记者了解到,英国《金属导报》评出全球钢铁公司粗钢产量排名,前十名中,中国企业独占五席,排名**高的是河北钢铁(000709)列全球第二,去年其排名是第六位。中国国内市场的复苏,尤其是钢铁行业的兼并重组,将中国钢企推上了国际同行的前列位置。 　　据悉,这一排名依据的是各个钢企2009年的粗钢产量,由于2009年全球遭遇经济危机的冲击,全球除了中国外,主要钢企产量均告下跌。 　　安赛乐米塔尔保持全球**的位置,尽管其粗钢产量下跌约29%,但产量仍有7320万吨;这一产量远高于排名第二的河北钢铁,尽管河北钢铁产量还增长了21%,但产量为4024万吨。 　　河北钢铁是从前一年度第六的排名跃升到第二的位置,排位第三的仍是宝钢,武汉钢铁排名从第七跃升到第四,沙钢从第九跃升到第七,同时,山东钢铁**入榜排位第八。 　　从产量看,中国的这些钢铁企业产量均现增长。同时,进入全球前十的其他国际同行产量均下跌,所以全球排名同时下跌。其中,原排名第二的日本新日铁**新排名为第六,原排名第四的韩国浦项制铁排名第五。 　　中国企业产量之所以上升,以及排名靠前,一方面是因为去年我国国内经济复苏拉动钢铁产量需求,另一方面,国内近年处在大规模的钢铁行业整合重组中。 　　事实上,稍早其他国际媒体也曾公布**新的全球钢铁产量排名,前十名中中国钢企同样占据五席,不过,进入的企业略有不同,是鞍本集团而非山东钢铁。之所以如此,是因为鞍本集团在国际上不被部分人士认可,认为它仍是分别的鞍钢(000898)集团与本钢集团。据悉,鞍本重组已经进行数年,但迄今仍无本质上的重组。 　　不过,尽管从产量上**钢企已经颇具与国际同行竞争的实力,但从技术、运营和管理水平上,除了宝钢外,中国大部分钢铁企业与国际同行尤其是新日铁、浦项制铁等仍有差距。 

宝钢6月4日宣布的降价决定显然是压垮铁矿石运价的又一根稻草。截至6月12日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于3288点，在短短17天里跌掉了21％。上海航运交易所上**发布的沿海（散货）运价指数则报收于1436．80点，环比下跌111．14点，跌幅为7．2％。     终端采购量同比下降40％     宝钢6月4日宣布的降价决定，涉及热轧、酸洗、普冷、热镀锌、电镀锌、镀铝锌、彩涂、厚板各大门类，许多品种降幅为500元／吨。6月9日，同为国内钢铁巨头的武钢、鞍钢也宣布降价，武钢降幅为300－1200元／吨；鞍钢降幅为300－1000元／吨。     “令人窒息的钢铁产能。”信息总监感慨，成交不济已经成为市场**大困扰所在。据监测数据，目前的终端采购量仅能达到去年同期六成左右，如此需求显然无法支撑价格企稳，国内钢价至今没有止跌势头。     6月10日，海关公布的数据令人大吃一惊：5月份，我国进口铁矿石5190万吨，环比减少343万吨，降幅为6．1％；进口量已是连续2个月下滑。可是今年年初以来，国际上三大铁矿石供应商一直借口中国需求旺盛，强行推进铁矿石和运价的大幅度涨价。现在，这一理由消失了。     中国船舶租家集体退场     对应钢价和铁矿石进口量下降的是海运费的“跌跌”不休。6月12日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报收于3288点，这一素有“国际贸易晴雨表”之称的指数在5月26日时还是4209点，在短短17天里跌去了21％，跌至4月28日以来的**低点。     上海航运交易所指出，在巴拿马型船的太平洋市场上，来自中国的租家只有寥寥数家，导致大量运力过剩，运价持续下跌，北太平洋航线日租金已下降到2．5万－2．8万美元，实际成交的合约甚至有1．8万美元的极低价。“期租市场非常不活跃，成交很少”。该船型运价指数一周下降379点，跌幅为9．64％。     在海岬型船市场上，运价指数一周内下跌829点，跌幅高达15．72％。在灵便型船市场上，灵便型船运价指数一周下降83点，降幅为5．76％；超灵便型船运价指数更是一周下降340点，降幅为12．15％。“大多数租家预测市场行情将继续下滑，并不急于在市场上进行租船活动，市场观望情绪渐浓。”上海航运交易所指出，悲观情绪也影响到期租市场，很少有租家愿意在此刻租船，市场运价面临进一步下跌压力。     在国内沿海运输市场上，行情自5月下旬以来逐周下降且幅度颇大。上周一周内下跌111．14点，跌幅为7．2％。     下半年BDI趋势也不乐观     上海航运交易所指出，中国已经没有继续大举进口铁矿石的动力，“上周统计的港口铁矿石库存数据为7376万吨，接近去年9月7413万吨的历史高位。”分析师更是认为，实体经济增速放缓已经是不容回避的事实，例如，5月我国汽车销量119．47万辆，环比降13．95％；5月份京沪深三地楼市成交量集体大幅下行，北京二手房成交量环比降58．8％、上海环比降69．0％、深圳环比降24．1％。“国内拉动内需**重要的两个市场都萎靡如此，可见下游需求形势实在难言乐观。”     中国海运集团在“5月份国际航运市场综述”中表示，鉴于全球钢材价格下跌，中国主要钢铁企业减少进口矿采购，并考虑到短期季节性因素已经在5月份出现集中爆发，因此，预计6月份干散货市场运价将总体回落。“全球经济形势尚不明朗，下半年BDI趋势也不乐观。”     中国海运集团还揭露，澳洲本财年将在6月底结束，货主为了增加业绩，于5月下旬纷纷集中出货，推动了海岬型船运价。再加上全球海岬型船港口拥堵仍非常严重，市场运力供应有限