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宝钢降价后铁矿石运价跳水两周
发布:aygrwz  浏览:6084次
宝钢6月4日宣布的降价决定显然是压垮铁矿石运价的又一根稻草。截至6月12日,波罗的海干散货运价指数(BDI)报收于3288点,在短短17天里跌掉了21%。上海航运交易所上周末发布的沿海(散货)运价指数则报收于1436.80点,环比下跌111.14点,跌幅为7.2%。

    终端采购量同比下降40%

    宝钢6月4日宣布的降价决定,涉及热轧、酸洗、普冷、热镀锌、电镀锌、镀铝锌、彩涂、厚板各大门类,许多品种降幅为500元/吨。6月9日,同为国内钢铁巨头的武钢、鞍钢也宣布降价,武钢降幅为300-1200元/吨;鞍钢降幅为300-1000元/吨。

    “令人窒息的钢铁产能。”信息总监感慨,成交不济已经成为市场最大困扰所在。据监测数据,目前的终端采购量仅能达到去年同期六成左右,如此需求显然无法支撑价格企稳,国内钢价至今没有止跌势头。

    6月10日,海关公布的数据令人大吃一惊:5月份,我国进口铁矿石5190万吨,环比减少343万吨,降幅为6.1%;进口量已是连续2个月下滑。可是今年年初以来,国际上三大铁矿石供应商一直借口中国需求旺盛,强行推进铁矿石和运价的大幅度涨价。现在,这一理由消失了。

    中国船舶租家集体退场

    对应钢价和铁矿石进口量下降的是海运费的“跌跌”不休。6月12日,波罗的海干散货运价指数(BDI)报收于3288点,这一素有“国际贸易晴雨表”之称的指数在5月26日时还是4209点,在短短17天里跌去了21%,跌至4月28日以来的最低点。

    上海航运交易所指出,在巴拿马型船的太平洋市场上,来自中国的租家只有寥寥数家,导致大量运力过剩,运价持续下跌,北太平洋航线日租金已下降到2.5万-2.8万美元,实际成交的合约甚至有1.8万美元的极低价。“期租市场非常不活跃,成交很少”。该船型运价指数一周下降379点,跌幅为9.64%。

    在海岬型船市场上,运价指数一周内下跌829点,跌幅高达15.72%。在灵便型船市场上,灵便型船运价指数一周下降83点,降幅为5.76%;超灵便型船运价指数更是一周下降340点,降幅为12.15%。“大多数租家预测市场行情将继续下滑,并不急于在市场上进行租船活动,市场观望情绪渐浓。”上海航运交易所指出,悲观情绪也影响到期租市场,很少有租家愿意在此刻租船,市场运价面临进一步下跌压力。

    在国内沿海运输市场上,行情自5月下旬以来逐周下降且幅度颇大。上周一周内下跌111.14点,跌幅为7.2%。

    下半年BDI趋势也不乐观

    上海航运交易所指出,中国已经没有继续大举进口铁矿石的动力,“上周统计的港口铁矿石库存数据为7376万吨,接近去年9月7413万吨的历史高位。”分析师更是认为,实体经济增速放缓已经是不容回避的事实,例如,5月我国汽车销量119.47万辆,环比降13.95%;5月份京沪深三地楼市成交量集体大幅下行,北京二手房成交量环比降58.8%、上海环比降69.0%、深圳环比降24.1%。“国内拉动内需最重要的两个市场都萎靡如此,可见下游需求形势实在难言乐观。”

    中国海运集团在“5月份国际航运市场综述”中表示,鉴于全球钢材价格下跌,中国主要钢铁企业减少进口矿采购,并考虑到短期季节性因素已经在5月份出现集中爆发,因此,预计6月份干散货市场运价将总体回落。“全球经济形势尚不明朗,下半年BDI趋势也不乐观。”

    中国海运集团还揭露,澳洲本财年将在6月底结束,货主为了增加业绩,于5月下旬纷纷集中出货,推动了海岬型船运价。再加上全球海岬型船港口拥堵仍非常严重,市场运力供应有限,以及大量投机性租家涌入市场,海岬型运价5月下旬出现了一轮强势上涨,从而推动BDI再度上扬。
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